不銹鋼法蘭的鍛造工藝方法介紹

不管你愿不愿意接受，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)風(fēng)潮已經(jīng)由“大排量自然吸氣”轉(zhuǎn)向了“小排量渦輪增壓”，甚發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)也越來(lái)越少，如今1.0L-1.5L排量的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了新生代的力量今天我們就來(lái)聊聊中外車(chē)企前沿一波的三缸機(jī)吧！

　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)我們大多數(shù)人為什么排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧！簡(jiǎn)單歸納一下，大致有這樣三點(diǎn)疑慮：1、動(dòng)力性是不是很弱？2、振動(dòng)和噪音會(huì)不會(huì)很大？3、長(zhǎng)期使用后的可靠性怎么樣？很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的這些印象或者疑慮，或許要追溯到八十年代的夏利（TJ7100）。

　　這臺(tái)代號(hào)為T(mén)J376Q三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其技術(shù)來(lái)源于日本大發(fā)，技術(shù)配置在當(dāng)時(shí)一點(diǎn)都不落后，它采用單頂置凸輪軸，每缸兩氣門(mén)，壓縮比為9.5:1。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給人們留下了很多負(fù)面的印象：“夏天開(kāi)著空調(diào)上坡都費(fèi)勁的動(dòng)力性”、“三大男高音之一的噪音水平”“怠速振動(dòng)大”……

　　讓人驚喜的是，福特1.0T以其嬌小的身軀爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力，較大功率125Ps(92kW)/6000rpm，較大扭矩170N?m/1400-4500rpm！這比前面的兩臺(tái)夏利1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加起來(lái)都強(qiáng)，而且平順性也堪比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，福特也連續(xù)拿下了2014年和2015年的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

　　福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)是一個(gè)導(dǎo)火索，之后迅速引起了車(chē)企們小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“世界大戰(zhàn)”，通用、寶馬、沃爾沃、PSA等車(chē)企紛紛投入戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)然如今也包括了越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)企。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為什么突然火起來(lái)了呢？單從性能上來(lái)說(shuō)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性上有著先天優(yōu)勢(shì)。